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图片,Carolyn Kousky撰写的《芝加哥摩天大楼为候鸟而去》。乔·纳内曼(Joe Nanneman)摄影。

通过 卡罗琳·库斯基(Carolyn Kousky)
  

“光线是建筑物的一部分’s architecture,”芝加哥South Wacker 311的建筑经理Roy Endsley说。“Part of the building’它的魅力在于它在夜间天际线中的突出地位。”311 South Wacker熄灯—以及许多其他著名的芝加哥建筑,包括约翰·汉考克大厦和西尔斯大厦—当候鸟穿越芝加哥地区时。

图片:South Whacker Street 311。
芝加哥的311 South Whacker。
图片由Walton St. Capital提供。

每年两次,大约有500万只鸟类,代表250种鸟类,飞过芝加哥。这些候鸟每个季节可以覆盖数千英里。许多鸟类,例如在芝加哥经常遇难的麻雀歌,都是夜间迁徙的,这意味着它们在夜间旅行。当它们在建筑物附近飞行时,夜间灯光会使鸟类迷惑。有时,他们撞进了被照亮的建筑物。有时,装饰灯会使鸟类迷惑,使它们绕圈转圈,最终在黎明时将疲惫的树安置在路边的树木或灌木丛中。从那里,“鸟类飞向建筑物内的反射物甚至是花盆时,可以飞入玻璃窗,”解释了Rebekah Creshkoff的 纽约市奥杜邦协会. “这个问题很容易被忽略,因为你不知道’看不到它,” she continues. “一个人会在这里看到一只死鸟,在那儿看到一只鸟。但这仍然是一个巨大的问题。”

有一些芝加哥居民直接了解候鸟面临的危害。“I’ve与一位建筑经理交谈,他说有些夜晚,屋顶上的铲子把鸟捡了起来,”加州鸟类保护项目经理Judy Pollock说 芝加哥奥杜邦学会。芝加哥市’s 环境部 据估计,每个季节都有数以万计的鸟被夜间照明杀死。

芝加哥,通过其 “Lights Out” program,是美国最早处理夜间鸟类死亡的城市之一。该计划鼓励建筑管理人员在深夜调暗或关闭装饰照明,并在迁徙季节尽量减少使用明亮的室内灯。他们还鼓励高层居民在傍晚画阴影或调暗室内灯光。该计划始于2000年秋天,并赢得了芝加哥几乎所有主要摩天大楼的支持。

有大量的传闻证据表明该程序可以提供帮助。一夜“这是一场悲惨的混合,灯光没有按计划熄灭。我们度过了沉重的夜晚,那里到处都是鸟类,幸存者很少。第二天晚上,灯光熄灭,死亡和伤亡人数惊人 —我们估计下降了80%。我们仍然可以听到鸟儿飞翔的声音,但是当晚它们安全地飞过了建筑物。”罗比·汉辛格(Robbie Hunsinger)这样写道 鸟类碰撞监测与救援项目.

图片:South Whacker Street 311。
纽约市奥杜邦协会(Audubon Society)成员于2000年清晨进行调查后,对鸟类的死亡进行了盘点。
图片由伦纳德·J·弗里德兰(Leonard J.Friedland)摄影,纽约市奥杜邦协会提供。

的科学家 菲尔德自然历史博物馆 在芝加哥,一盏芝加哥建筑物的灯熄灭就能够计算出拯救禽鸟的数量。“这项研究实际上是偶然发生的,”博物馆的保护生态学家和鸟类学家道格·斯托兹(Doug Stotz)说。自1978年以来,菲尔德博物馆的科学家一直在收集死鸟—“没有新标本的来源’要求我们杀死鸟类,” says Stotz—在大型湖畔会议中心麦考密克广场(McCormick Place)大楼中。有一次,在不使用展览厅的时候,麦考密克广场的建筑经理开始关闭灯。当博物馆的馆藏管理员戴夫·威利亚德(Dave Williard)注意到灯光点亮时,似乎有更多的鸟类在死亡,它们开始追踪。他们发现,关闭灯后,鸟类的死亡减少了80%以上,从夜间打开窗户的1,297只减少到80%,相比之下,关闭灯或绘制阴影时只有192只。

加拿大多伦多也正在努力帮助夜间移民。实际上,芝加哥是根据多伦多FLAP制定计划的’s aptly named 致命光意识计划始于1993年。1996年,“鸟类友好建筑计划”开始对建筑物管理员进行教育,以减少夜间照明以拯救鸟类的生命。来自FLAP的Michael Mesure指出,许多建筑经理支持这项工作,因为他们获得了减少电费的额外好处。 FLAP分析了参与该计划的16座主要塔楼,发现像熄灭芝加哥塔楼之后的那些芝加哥塔楼一样,关灯确实对鸟类死亡率具有可衡量的影响。但是Mesure很快注意到,夜间碰撞并不是市区鸟类面临的唯一问题。白天,当鸟类在窗户上看到反射或透过玻璃看而无法进入窗户时,它们可能致命地撞入窗户。’没意识到它在那里。“实际上,就数字而言,白天的碰撞开始远远超过夜间的碰撞,” Mesure stresses.

图片:South Whacker Street 311。
致命光意识计划使用多伦多市中心的“打击区图”来索引因与建筑物碰撞而导致的鸟类死亡。
图片由致命照明意识计划提供。

纽约市奥杜邦有一个名为 项目安全飞行:同情行动。 Project Safe Flight解决了白天和夜间的碰撞。志愿人员监视死亡或受伤鸟类的区域,并在其网站上收集碰撞数据, www.birdbash.org。在9-11之前,该计划在减少世界贸易中心的鸟类碰撞方面取得了一些成功。港务局已经在某些窗户上放了网,这样鸟类就可以弹起而不会致命地撞向玻璃杯;和一些租户在被安全飞行计划联系后,很高兴调暗灯光。

“芝加哥计划的独特之处在于它是由城市承担的,”评论波洛克。她指出,有一个真正的“civic cooperation”就建筑物而言。一年前,根据道格·斯托兹(Doug Stotz)的数据,建筑物被要求保持熄灭时间更长,而其他人则认为最初的一个月还不够。现在,该城市的灯光从3月17日到6月7日以及从8月25日到10月25日熄灭。尽管停电时间较长,但朱迪·波洛克(Judy Pollock)发现建筑物经理“very cooperative.”

在类似的情绪中,罗伊·恩德斯利(Roy Endsley)认为,该计划的最佳方面之一是城市的参与。他高兴地想,它具有在大城市进行小镇计划的感觉,并指出,现在在南瓦克311号发现死鸟已经很少了。那’鸟类爱好者希望将来能听到所有建筑经理的信。

“Two days ago,”叙述了亨辛格女士,“大部分的灯都熄灭了,但是一栋建筑物的天线都亮了。在这座建筑的底部,有两只漂亮的黑嘴杜鹃,显然是一起旅行,并且在被这些显示灯吸引后显然被撞死。这些鸟从南美一路走来,在芝加哥大街上死亡。对于物种显着下降而言,这是可以避免的损失。”

迁移期间晚上11点后熄灭

晚上11点后,高层建筑可以通过熄灭高层的装饰照明来保护鸟类。每天晚上,从8月20日至10月25日关闭照明,直到白天。在这些月份中,鸟类会迁徙。晚上11点以后,鼓励高层的房客关灯或拉窗帘。这些建议适用于所有40层或更多楼层的建筑物,以及与其他建筑物隔离的20层或更多楼层的建筑物。

沿湖边的矮建筑物带有大量玻璃外墙,可以在晚上1点之后的8月20日至11月15日每天晚上熄灭外部照明,熄灭内部照明或拉开百叶窗,从而拯救鸟类。并保持熄灯直到白天。

带有心房的建筑物可以拯救鸟类’通过在清晨减少中庭照明来生活。

为什么高层建筑会成为迁徙鸟类的陷阱?

人们认为,高楼大厦上的灯光会使鸟类的导航系统混乱,不幸的是,它们的飞行路线无法将这些建筑物安置在上面。他们反复围着建筑物转圈,并筋疲力尽或与建筑物相撞而死。

他们是哪种鸟?

超过250种物种在整个芝加哥迁移,总共约有500万人。许多小型鸣禽,例如鸣莺,鹅口疮和塔纳格纳鳄在夜间迁徙。在卢普大厦杀死的许多鸟类都是热带小移民—其中一些的数量急剧下降。

Loop建筑对鸟类有什么其他危害?

反射窗和明亮的心房是鸟类死亡的重要来源。鸟类可能会被反射的树木或天空吸引,或尝试通过玻璃飞向室内植被。

资料来源:芝加哥奥杜邦学会指南针。

杜鹃只是“安全飞行计划”中的两个’的网站上指出,每年有数百万人死亡:“保守估计,通过触碰窗户,美国每年杀死的鸟类数量为1亿只—每栋建筑物只有一只鸟。”但是,可以采取一些简单的操作来减少此数量,例如在晚上调暗灯光,在窗户上放网,拉下阴影或在大玻璃窗上或前面悬挂物体,将树枝,树枝或物品悬挂在上面以破坏反射。

当爱鸟者试图引起人们对与建筑物相撞而造成的大量鸟类死亡的关注时,这个特殊的问题涉及两个更大的问题。

正如迈克尔·梅苏(Michael Mesure)所说,夜间碰撞只是光污染的问题之一,光污染也伤害了其他野生生物,破坏了生物节律。

此外,光污染还阻止了城市居民夜间注视。努力在深夜关掉不必要的灯,同时帮助鸟类,也是减少其他几个环境问题的一步。

帮助减少白天鸟类碰撞的解决方案集中在建筑物的设计上。虽然从外观上看,大量的反光玻璃可能会令人赏心悦目,但对我们羽毛斑friends的朋友却更为有害。考虑鸟类的建筑设计可能只是迈向更大运动的一小部分“greener”建筑设计与施工。

稍加努力,每年可杀死1亿只禽鸟。也许有一点竞争会帮助它更快地降价。襟翼’Mesure向芝加哥人提出了挑战:“FLAP渴望与芝加哥市一起挑战我们的多伦多市进行一场友好的比赛,以了解哪个城市可以通过对鸟类友好的行动节省最多的鸟类。”

那’挑战候鸟可能会在整个北美被捕食。

  

卡罗琳·库斯基(Carolyn Kousky) 是哈佛大学肯尼迪政府学院的博士研究生,她在那里研究公共政策,经济学和环境科学交叉领域的问题。
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资源。
 
 

奥杜邦的“熄灭芝加哥”计划

芝加哥奥杜邦学会

纽约市奥杜邦协会

鸟类碰撞监测与救援项目

芝加哥“熄灯”计划

致命光意识计划

项目安全飞行
 

 
     
  
    
  
 
   
    
  
 
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