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小径的危险职业

霍华德曼斯菲尔德

   

签署:没有行人T他穿过规划手册的行人是一个被猎杀的野兽。他或她给了七秒钟来穿越街道 统一交通管制设备手册-或更少。接受缩短交叉时间至四秒钟的做法。手册假设你’LL巧妙地走在四英尺的秒。但如果你’雷霆越过一条六车道道路的老年人,你可能会发现自己在最后一个车道上搁浅,因为光线变化,成为一个候选人。你已经用完了“可用的绿色时间。”你已经加班了分配的“行人清关时间。” You are in “conflict”交通。你是最糟糕的事情:一个“flow interruption.”

在批准的标准标志中揭示了沃克的危险状态:统一交通管制行星的行人没有脚。在警告标志W11-12行人没有脚,也没有手。但是,他的拖拉机上的农民在W11-5上获得了一个巨大的宽边帽子,他的拖拉机有大的粗糙轮胎。事情在娱乐迹象中并不更好,如RL-100足迹(徒步旅行):拐杖,背包,腿,但没有脚。 RS-010,Skater(ICE)也有问题。腿和刀片。没有脚!在RL-110,TRAIL(HORS)中描绘的马有蹄。自行车和全地形车有轮子。为什么可以’t walkers have feet?

标志比预期的更真实。沃克被隔离。“Pedestrian control”是手册的目标之一和像其他关键文本 高速公路容量手册. It’没有出于恶意,而是关注。交通工程师希望将行人和汽车分开。

行人仅限于狭窄的走廊。旨在鼓励行走的联邦计划,如 安全路线到学校,都是关于建设安全走廊的方法,这种方法与那些为蝾螈构建的野生动物交叉隧道不同。沃克被视为濒临灭绝的物种。交通工程师设计“pedestrian refuges” - 媒体躲避搁浅的沃克。倡导者“walkability” plead that “we’re all pedestrians.” (We’在没有汽车的情况下出生。)这些良好的联邦计划和倡导者想要构建本质的行人高速公路系统,铺平铺路。在铺路的军备竞赛中,行人和骑自行车的人正在追赶。所有这些都是颠倒的。汽车应该有限,不是人。但我们否则选择了。
  

标志:没有滑冰T这里没有隐藏铺路臂赛,就像没有核武器竞争的地方一样。铺路是现行的精神。我知道这一手。我担任委员会的委员会比我担任委员会的委员会,我担任更多数年。在彼此旁边放置时,这两个沉闷的单词创造了倍数的倍数效果。它’s喜欢放置单词“root” and “canal” next to each other.

我们的委员会负责制定变更并没有做出变化。我们应该解决一切,就像他们一样留下东西。那’矛盾,当然,但也是如此“facts on the ground”随着将军所说的。我们的村庄,建于18世纪后期和19世纪初,是一个经典的新英格兰小镇。英俊的主要街道通往城镇普通,这是一个完美的节奏的游行,为我们提供了我们的图书馆,商店,咖啡厅,旅馆,会议室,邮局和镇办公室。我们的主要街道是历史悠久的历史悠久地区的历史区。但主要街道也是一个州道,一个双车道的主要路线。贯穿历史工作景观的州道路是一个不好的契合;它’像冰楔入花岗岩巨石一样。鉴于足够的冬天,冰会征服花岗岩。

现代化的道路是一种景观,其规则 - 手册中的规则最大化交通流量。每条细节由法律,法规或交通工程宗教授权。但该镇拥有自己的景观,一个由法规少于脚和蹄,通过一次常见的建筑方式。我们有蜿蜒的污垢“cow paths”而不是人行道。我们有草地边缘和泥浆,而不是遏制和铺肩。我们有一个旧的“soft” landscape.

所有我们都冲到了柔软,前的汽车景观的所有我们都冲过处的障碍物,并一旦我们在胜利者中致电:交通工程师。他们的解决方案是使景观硬化。总而言之,这是我们的计划和会议是关于的:如何解决旧的城镇景观“hardening”它。我们如何将其保留在夏天的地方’那天,孩子们在池塘里游泳到普通中可以赤脚走在树下的路上到村庄市场冰柱?我们如何确保汽车停在三到四英尺高的人身上,毛巾像肩膀上一样披着披肩?

那边那样’不是规划语言,应该是目标。某处在 统一交通管制设备手册, 在里面 高速公路容量手册在所有联邦和州法律中,应该说, 一个街区,一个邻里,是一个人的地方,而不是机器。人们先。否则,as. Lewis Mumford. 警告于1957年,我们正计划适合汽车的生活,以展示“我们没有生活的生命。”
  

标志:自行车保留左,行人保持权S三角次曾经是公共空间。 19世纪街市的街道是人,马,牛,货车,推车,车厢和手推车的纠结。所有已清除汽车和公共汽车的单一种植交通堵塞。行人被禁止在街上,除了在拐角处的七秒钟。如果他在神圣的区内别的地方介入任何地方,在许多城市中,他可以被罚款jaywalking。

当第一台汽车爱好者开始楔入这种混乱时,他们诅咒行人和马车。为什么可以’他们走开了吗?行人被归咎于事故。这成为官方的行。“行人是最严重的障碍,”在20世纪20年代的交通工程师表示。“行人是最困难的‘problem child’事故预防运动,”1950年说一位交通安全顾问。他是他的“own worst enemy” and “他必须改变他的走路习惯或成为伤员,”顾问说。这种态度持续存在:2007年,美国交通司秘书抱怨不得不将1.5%的预算献给行人和自行车,这“真的不是运输。”

在乡下,人们没有屈服于第一辆车。第一个英国法律将电动汽车的速度限制为每小时四英里,要求有人用红旗前进。在美国,农民将早期的驾驶者视为前沿司法。在一个明尼苏达镇,当地人犁了路。靠近萨克拉门托,加利福尼亚州,他们挖了一路走过道路,捕获了13辆汽车。在德国,瑞士和荷兰的部分地点,他们在通过汽车扔岩石。 Woodrow Wilson分享了情绪。他说,他理解那些射击驾驶员的人。

但我们知道这个故事是如何结果的。从历史上看,美国人已经痴迷于交通工具。“如果美国人在任何意见同意,他们都在祝福道路,”亨利亚当斯写了早期共和国。美国人发烧,建造道路,桥梁,运河和铁路。 Turnpikes被山上推过,通过沼泽地推。一个狂热的运河让位于一个更大的铁路狂热。欧洲游客惊讶地惊讶于各地找到铁路,推高山丘,比允许回家扭转速度。仅15年来,美国人建立了世界上最大的铁路网络。“这个国家完全削减了铁轨,电报,运河,”安德鲁卡内基写了苏格兰堂兄的家。“我们周围的一切都在运动。”

第一批驾驶者共同地标记了路线和大厅,为好道路。国家公路部门成立;设计了第一个交通标志和信号。我们知道它开始形成的道路。首先 统一交通代码设备手册 在1935年出现作为二十页的模拟小册子。 (今天它’超过750年。)联邦政府在20世纪20年代暂时进入道路建设业务,并与艾森豪威尔总统带领了领先地位’s massive 州际公路计划 从1956年开始,历史上最大的公共工程项目。这“追求幸福,”事实证明,需要大量的驾驶。

我们现在有一些程序来构建人行道,但我们也需要路径。我们喜欢柔软的表面,但是生活的生命“soft”在立法和责任时代濒临灭绝。我们喜欢蹄制造的脚踏式道路的秋季和崛起。当我们失去刷子和逢低时,我们’从地球上进一步重新。我们失去了亲密调整的质量,一步一年到地球,一年后。我们需要一个很好的道路运动。
  

F罗马罗 马里兰州国家公路管理自行车和行人设计指南, 第9章,第9章,蜿蜒的人行道:

通常气馁的人行横道(在右路内部来回编织的人行道)一般都被劝阻。虽然它们似乎视觉上有趣,但行人更喜欢直接,非迂回路线。

  
符号:路径缩小T他的话语“path”发生大约75次 统一交通管制设备手册,但从未参考蜿蜒的污垢走路。它发生在诸如“冲突车辆的道路,” and “road users’ path.” The 高速公路容量手册 关于一个远离脚和蹄子的世界(尽管它确实将自行车视为自己的交通流量管理)。没有规定或恢复或维护一个处方或规则“cow path.”

我们的规划委员会环顾四周,访问其他正在恢复其主要街道的小城镇。我们看到绿色的公共剪断沥青黑色河流。我们看到宽阔的水泥人行道与旧房屋的比例,好像人行道已经从一个城市空中空间。我们确实看到了一些有希望的迹象,用砖头和花岗岩摊铺机的城镇,以及使用碎石的城镇,但在我们新罕布什尔郡的一部分乡村村庄也不适合。在我们村里铺设砖散步就像玩装扮一样。

我们雇用的交通工程师知道他们的测量和他们的公路排水设计,但是当我们谈到镇上的人们希望我们保存道路时,他们陷入困境。 (当我们展示我们的工程师设计时,我们的设计分手了一小次花岗岩用草遏制,他很沮丧。“其他工程师会看到这个,” he said.)

我们镇上的人不仅想要保持旧路径,他们希望其中一个在冬季清除。在过去,路径被睡在雪下,我们都在街上走了。现在有太多的交通。我们需要一个表面站立到吹雪机,一个人’t水坑或冰。我们被自己留下来保持古董,同时满足新英格兰冬季的需求。随着月份的流逝,我们意识到我们需要一些事情’存在:保存工程。我们需要尊重旧景观生命力的设计和规则。我们需要在普通路径的不匹配陶器中看到智慧的工程师。

幸运的是我们的道路代理,谁是该镇的董事’S高速公路部门和在我们委员会担任新想法。他滴下了网上寻找解决方案。他提出了两个前景。一个人使用一种支持的支持,如塑料蛋纸箱锁在砾石中,这使得草批量足够强,可以停车发动机。否则公司’S网站声称。是真的几乎太好了,但我想相信。另一个前景是国家公园服务成功的聚合物。砾石与聚合物混合以硬化表面。这条道路看起来很旧,但这是一个假冒的旧道路。旧的软路径戴着一件盔甲。最好通过化学生活。

我们把这个想法带到了小镇的投票。在城镇会议上,选民批准建造一段散步,100英尺长,测试两个混合表面。我们现在是保存工程师。
  

签署:州法律:人行横道内的行人屈服IS建立一个硬/柔软,新的/老路径是好事吗?我们设计的东西肯定比铺开了遗忘,它确实代表了邻居在镇上的矛盾的愿望。

他们喜欢村庄的乡村精神“ragged edges”草丛中戴在污垢中。大学教师’他们说,让城镇太可爱,太漂亮了。大学教师’T挞这是如此多的制作城镇,这些城镇为游客支撑了他们的东西。但地面上的事实再次矛盾。我们承诺效忠于农村景观的较软品,但我们想要获得的速度和平等。我们想进入我们的汽车,像地狱一样。我们想在任何地方买同一袋芯片。我们想要任何我们想要过夜的东西。这将打开规则和任务书籍,批准的标准化设计。我们的一袋芯片附着在一个丑陋的迹象和信号景观中,转动车道,沥青和水泥。

计划蔓延。呼唤它蔓延让我们摆脱困境,就像像飓风一样蔓延,超越了我们的控制。但花了数千小时的规划和公开会议,以唤醒这些错误。蔓延是我们。
  

O一个计划,一条牛路面是’t much. It’在许多线条中的一行。夜晚的夜晚,我们研究了在我们面前的桌子上滚动的主要街道的计划。 Sheldon House建于1781年,惠丝瓜屋内建于1813年,这些是矩形。这条道路是一种挤进其他线路的线,旧枫树是圆圈,丁香在调查编号和物业线中概述了像接地云。标志着财产界的计划表现出色,整理谁拥有什么,镇和国家的方式。部门和边缘显示出比一个团体更好。

A “40-Scale”计划,其中一英寸等于40英尺,是一种看到世界的一种方式。这是一个工具,以及它改变它触摸的所有工具。用手平面建造的门不同于机器刨床的门不同。一个计划使得围绕线条移动很容易,在普通角绘制变化。但是你能做什么’T看到这条线在这里如何影响你统治的小平地王国中的所有线条。甚至是两三个“little changes”像游泳池一样敲门,直到 俗言疏言夹子 你是别的地方。意外后果。

一条路径超过计划的一行。它充满了微妙的适应;它在每个点都有不同,靠近旧房屋,距离旅馆门廊的几步之遥,伴随着白栅栏围栏,缩小到首轮路径,加宽到前面的水泥人行道上咖啡馆和市场。每个地方都是独一无二的。如果我们把目光从道路上移开并环顾四周,我们就可以开始看看真正的道路。一条道路与它通过的一切都存在关系。一条路不是一回事,而是事情之间的关系。建筑师说是一种模式 克里斯托弗亚历山大.

模式是理解疾病的景观的关键。有一个订单,一种语言,就是创造了一个好的街道。有可识别的部分,弥补了一个好的村庄城镇景观。每个部分 - 一个围栏,丁香,走道,墙,前门,屋顶 - 与其他部分一起工作,以创造一个只能是整个世界的地方。亚历山大说,好的模式,占有一个地方“舒适,普通和深刻。”

这是亚历山大的辉煌洞察力’s 模式语言,一本书的黄砖,呈现253种模式。乡村城镇,邻居边界和环路有大型模式。街边咖啡馆,行人街,门廊,果树,堆肥,山寨,壁炉,儿童’秘密游戏空间,在街上跳舞。这本书可以在任何订单中阅读 - 只要散步城市或城镇可以带给你很多地方。它可以作为一个长诗来赞美普通的地方。它’搅拌,就像与巴赫的第一次遭遇一样,它打开了一个更好的自我,更好的地方。亚历山大让您觉得您可以出去建立美丽的东西。

签署:没有行人A 模式语言 向我们展示事情之间的关系 - 而且没有事物,真的,而是关系。有没有人’椅子,但占椅子的零件的关系。有没有人’一个房子,但是一系列模式 - 一种创造房子的模式语言。而那房子是其他图案的一部分,造成院子,一条街道,一个村庄。

理解模式有很大的力量。这不仅仅是一条我们正在寻求保留的道路,而是构成村庄的模式。它’村里的语言。
  

O你对走道表面的测试工作。我们选择了其中一个混合表面,与工程师一起抵抗沥青,建造了几轮。非常关心,建筑工作人员跟随旧的弯曲路线。它缺乏新建的粗鲁中断;它摇晃着,就像多年来一样。这只是一件小事 - 一种秉承其他模式的模式,这是一个让生活更美好的一小部分。

我们为旧的渴望“soft”景观不仅仅是怀旧。我们对较旧的价值观渴望,因为它们更接近地球。我们将其弯曲为植物到光。我们希望住在房屋和城镇“舒适,普通和深刻。”在规划手册,分区代码,交通工程师和规划委员会的沉船中,一个旧的磨损的路径可以是扔给我们的生命线。但这是七秒行人的时代。我们匆匆忙忙,不要停下来问自己:为什么我们为自己的流亡者设计,消除我们所爱的东西?

   
  

霍华德曼斯菲尔德 是关于保存和历史的六本书的作者,包括 在记忆库中, 地球的骨头, 和 同样的斧头,两次:在一次性时代的恢复和更新. "小径的危险职业"从他即将到来的书改编, 居住在可能性 (Down East, 2013).
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艾森豪威尔州际公路系统

高速公路容量手册

Lewis Mumford.(维基百科)

统一交通管制设备手册

马里兰州国家公路管理自行车和行人设计指南

国家安全航线的中心

模式语言,克里斯托弗亚历山大
  

 
     
    
  
 
   
    
  
 
   

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